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当拼多多开始卖火车票
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2019-12-7 23:54| 发布者: 怡红院花心控| 查看: 526| 评论: 0
摘要: 电商做旅游不是稀奇事,但拼多多可能得在新战场同时应对阿里、美团两大敌手。文| 曹倩头图来源| 视觉中国拼多多正在酝酿一个有关线上旅游的新故事。36氪发现,拼多多近期在App端和小程序上线了火车票业务 ...

电商做旅游不是稀奇事,但拼多多可能得在新战场同时应对阿里、美团两大敌手。


文 | 曹倩

头图来源 | 视觉中国


拼多多正在酝酿一个有关线上旅游的新故事。
36氪发现,拼多多近期在App端和小程序上线了火车票业务。该入口位于拼多多首页——充值中心——火车票,点击进入后页面显示入口名为“多多火车票”。拼多多为新用户赠送了两张5元无门槛券。

除首页“充值中心”的快捷入口外,拼多多在搜索频道的充值细分栏目下,还为多多火车票设置了独立的入口;而点击旅游出行入口进入“多多旅行”页面后,可看到“火车票上线了!不搭售,成功占座再付款!”的宣传字样。

对此拼多多相关业务负责人表示,此服务插件已上线两个月左右,“火车票购买”与景区门票等虚拟商品类似,系平台在app场景中发现用户有这样的消费需求,因此增加一个服务插件,平台并未打算作为正式独立业务推出。
而就在9月20日,环球旅讯发布了拼多多邀请旅游商家入驻平台,可发布旅游路线/商品/服务、景点门票/周边游、特价酒店/客栈/公寓旅馆3大类产品的消息。此前36氪向拼多多官方求证,对方亦对此消息予以否认。
如今才过去不到三个月,旅游出行与火车票入口就先后出现在拼多多App里,宣告着拼多多分羹在线旅游市场的决心。对用户而言,是“插件”还是“独立业务”并不重要,能购买到服务最重要。

不赚钱也得先做火车票业务

阿里有飞猪,京东有京东旅行,电商做旅游并不是一件稀奇事。
无论是电商旗下旅游业务,还是携程、同程艺龙这类垂直OTA平台,火车票+飞机票几乎是在线旅游平台标配。作为后来者,拼多多开通旅游版块后也迅速上线火车票业务,跟上了行业脚步。但事实上,火车票和飞机票都不是能赚钱的业务。

火车票业务几乎没有入行门槛,各家都从铁路公司唯一官方售票平台12306处获得授权。对旅游平台而言,火车票是基础业务,相当于12306的外部入口;对12306来说,其实更希望用户都到自己平台来订票,但即使12306平台建设已逐渐完善和稳定,还是可能因访问量过大而无法运载,尤其节假日访问量暴增,可能导致服务器及主干网络负载超核、来不及完成请求,从而出现服务器崩溃的现象。
因而12306还是选择开放给三方平台来分流,但底线是,谁都拿不到佣金扣点。一位OTA行业人士告诉36氪,飞机票佣金在2到3个点, 火车票则完全0佣金、不赚钱。
即使赚不到钱,在线旅游平台还是坚定地接入火车票和酒店业务,究其原因是给自己平台引流。旅游平台为用户提供境内游、出境游、住宿等服务的先决条件,都是用户先购买到目的地交通票,从订票环节开始吸引用户提供服务,使得用户顺理成章地继续留在平台挑选旅游产品;完善交通票务,也避免用户因服务环节缺失而流失至其他平台。
一个案例是民宿短租平台Airbnb今年2月份挖来了前维珍美国航空CEO、前达美航空总裁Fred Reid担任全球交通业务负责人,开始布局航空、地面交通方面的创新业务,逻辑就是在住宿场景上游把控流量入口。
再看拼多多,虽然自身拥有巨大流量,但尚未培养起在拼多多平台购买旅游产品的用户习惯。从火车票服务切入,先让用户产生“拼多多也能买火车票”意识,再对其他旅游产品引导消费是个不错的主意。
不难发现,与“多多旅行”相比,拼多多把更多流量入口给了“多多火车票”不论是App端还是小程序,“多多火车票”都可以通过首页充值中心和搜索栏目下的独立入口进入,而“多多旅行”在小程序端无明显旅游类目,只能在App搜索栏目下找到相应入口。

拼多多与阿里、美团的新战场

火车票、机票业务不赚钱,但旅游度假和住宿预订可以。
打开拼多多App可看到,多多旅行当前提供的服务主要分为国内游、出境游、景点门票和目的地玩乐四大类。国内出境游主要组织“X天X晚”跟团游,目的地玩乐虽打出“吃喝玩乐一条龙”的宣传语,但主要提供护照、签证办理服务及售卖电话卡、上网卡。
拼多多提供的出境游项目主要去往泰国、缅甸、菲律宾等东南亚国家,以及日本、韩国两个东亚国家,客单价低且多为爆款路线,与拼多多整体调性相符。
多多旅游号召企业商家入驻,目前来看采用的是平台模式,与飞猪更为相似。据环球旅讯此前报道,多多旅行平台的入驻商家需交纳1万元保证金,每单支付6‰的手续费(相当于支付宝、微信支付的支付手续费),结算周期为自动确认收货后或主动确认收货后的T+1。
在过去一年里,飞猪不断强化平台属性,联合众多酒店成立“新旅行联盟”,帮助供应商互联网化。逍遥子曾在谈及飞猪发展目标时直言,飞猪没有兴趣去重复做一个OTA,也一点都不想做一个新的OTA,还是希望做好一个平台。这意味着,同样采取平台模式的拼多多在当下虽难望其项背,未来却无法避免与飞猪正面竞争、上演争夺商家的戏码。
除火车票外,多多旅行商品与拼多多其他产品一样,既可以单独购买,也可以拼单购买且价格更低。旅游产品加入社交电商的裂变玩法,既具备电商的流量优势,也比垂直OTA平台玩法更性感。
不只是飞猪,拼多多旅行业务可能还得应对美团这个新对手。
美团上市后发展策略不再激进,很大一部分原因是把拼多多当成了牵制阿里的“盟友”拼多多势头正猛,阿里难以无休止地投入资源以同时应对拼多多、美团两家的竞争,随着拼多多不断切走阿里蛋糕,阿里必定会把精力更多放在牵制拼多多上,到那时美团的压力就会变小。然而,美团的压力能变小多少尚未得知,拼多多却可能先切走美团的蛋糕。

多多旅行平台虽没有酒店住宿的单独分类,但唯一在售的酒店商品“酷芽亲子会员一年任意住”,却成为爆款专区Top1。该商品为酷芽亲子会员卡,拼单价880元、单独购买价1288元,会员可在酷芽亲子合作的全国74城110家亲子主题酒店不限次数入驻。详情页显示,酷芽亲子的官方合作渠道还有天猫、京东、贝店、云集等电商平台。这表明,拼多多虽暂无大肆进军酒店领域的迹象,但酒店业务仍可能在拼多多射程之内,且同样将面临供应商之争。
平台模式轻巧、无太大供应链压力,盈利模式主要靠佣金。一位业内人士向36氪表示, 酒店业务赚钱能力强,佣金可以做到10%。公开信息显示,OTA巨头携程能针对部分高端酒店抽取20%,甚至更高比例的佣金;而对美团而言,酒旅业务是公司的利润中心,长期维持90%左右的高毛利。
拼多多布局旅游业务,自然也是看中其较强的盈利能力。拼多多虽足够任性,上市后仍敢不计亏损地扩张业务,却也不得不沉下心来考虑公司更长远的发展问题。第三季度不达预期的业绩已经重创股价,在二级市场眼中,拼多多亏损换增长的故事可能不再动听了。


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